Összes cikk és rovat

A Belgiumban épülő új kerékpáros híd egy, a 20. századi bányászati korszakból származó bányatavon halad át – számol be a Tervlap. Míg a nyersanyagok kitermelése már régen leállt, a bányászat története továbbra is meghatározza a terület egyedi domborzatát.

2024. július 16-tól bővül azoknak a járműveknek a köre, amelyekre kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást kell kötni. A jármű nettó tömege, illetve tervezési sebessége dönti el, hogy szükséges-e felelősségbiztosítást kötni az adott járműre. Az elektromos hajtású járműveknél a 25 kilogramm alattiakra akkor kell biztosítást kötni, ha legalább 25 km/h tervezési sebességük van. A 25 kilónál nehezebb járművekre akkor kell biztosítás, ha a tervezési sebességük legalább 14 km/h.

Az ausztrál ataraxyBSC céget egy céllal alapította Robin Macan, azzal, hogy véget vessen a biciklizés kényelmetlenségének, ami a legelhivatottabb kerékpáros számára is fájdalmassá változtathatja az élményt egy idő után - számol be a rakéta.hu. A legnagyobb problémát a bicikliülésben látta, amiből léteznek már ugyan kifejezetten ergonomikus, futurisztikus és 3D-nyomta...

A francia Karbike startup cég által tervezett kerékpár-autó forradalmasíthatja a városi közlekedést. Egyszerre nyújtja a kerékpár környezetbarátságát, gazdaságosságát, hiszen pontosan olyan hajtással rendelkezik, mint egy pedelec elektromos kerékpár, ugyanakkor hozzáadja egy mini autó védelmét az eső, a szél és bizonyos mértékig a hideg ellen is.

Július 16-tól bővül azoknak a járműveknek a köre, amelyekre kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást kell kötni. A jármű nettó tömege, illetve tervezési sebessége dönti el, hogy szükséges-e felelősségbiztosítást kötni az adott járműre. Az elektromos hajtású járműveknél a 25 kilogramm alattiakra akkor kell biztosítást kötni, ha legalább 25 km/h tervezési sebességük van. A 25 kilónál nehezebb járművekre akkor kell biztosítás, ha a tervezési sebességük legalább 14 km/h.

Féltett kincsünk lett a kerékpár. Azért is, mert egyre nagyobb értéket képviselnek, az elektromos kerékpárok meg különösen. Nem ritkák a milliós biciklik, így érthető, hogy fokozott biztonságban szeretnénk tartani őket.

Másfél évvel ezelőtt jelentették be azt az új, elektromos kerékpárok számára tervezett hajtásrendszert, amelyben nincs mechanikai kapcsolat a pedálok és a kerekek között. A Schaeffler és a Heinzmann német vállalatok összefogásával létrehozott Free Drive gyártása már megkezdődött.

A kerékpárok helytakarékos tárolására népszerű megoldás a kétszintes, „fiókos” kerékpártároló, ahol gázrugó segíti a kerékpár beemelését, és karcolódásoktól védő vezető/lezáró sínnel is fel van szerelve. Szintén kedveltek az alternálva megemelt beállók, ahol minden második kerékpár egy kissé megemelve kap helyet, ezáltal a kormányok és a pedálok nem akadnak össze. Ezzel a szokásos 80-90 cm távolság helyett a kerékpárok 36-40 cm-re helyezhetők el egymástól, azaz megduplázható

Az elmúlt években sorra jelentek meg az olyan készletek, amelyekkel a hagyományos biciklik is átalakíthatóak e-biciklivé. A Pikaboost nevű eszköz ezen a területen ígér kisebb forradalmat, hiszen a készlet nem csak rendkívül gyorsan felszerelhető, de lényegesen könnyebb és olcsóbb is, mint a hasonló megoldások.

Az elektromos kerékpárok sajnos meglehetősen drágák, a másik gond pedig az, hogy ha az ember megvesz egy elektromos kerékpárt, mihez kezdjen a régi biciklijével, elvégre nem túl fenntartható csak azért venni egy másik bringát, mert abban van villanymotor.

A telex információja szerint egy komplex KRESZ-módosítási csomag részeként végre elkészült az elektromos rollerekre vonatkozó szabályozási javaslat, ami gordiuszi megoldással vágja szét a vitát: kerékpár vagy segédmotoros kerékpár legyen-e az e-roller.

Az általános tapasztalat alapján a legnagyobb problémát a közlekedési kultúra állapota okozza. A gyalogosok, kerékpárosok, járművezetők sokszor nincsenek egymásra tekintettel a közlekedésük során, holott nagy eséllyel az egyes emberek gyalogosként, kerékpárosként és járművezetőként is részt vesznek a közúti forgalomban.

Negyedik alkalommal nyílik meg az Innovációs és Technológiai Minisztérium elektromobilitást ösztönző pályázata, amely eddig már több mint 2200 elektromos kerékpár kedvezményes megvásárlását segítette, hozzájárulva ezzel a Klíma- és Természetvédelmi Akciótervben meghatározott célok eléréséhez.

Az utóbbi évek legragyogóbb kísérleti útépítési projektje valósulhatott meg az Eurovelo 6 kerékpárút Duna-menti szakaszán Esztergom térségében. Ez egy újdonság lesz a magyar közutakon, ugyanis elsőként valósul meg a világító megoldás egy 2 km-es teszt szakaszon.

Pályázatot írnak ki októberben elektromos rásegítésű kerékpárok megvásárlására. A támogatásra 1 milliárd forintot szán az állam. Az idén februárban bejelentett Klíma- és Természetvédelmi Akcióterv keretében az elektromobilitás ösztönzése kiemelt kormányzati feladat. Az elektromos járművek károsanyag- és zajkibocsátása sokkal alacsonyabb, mint más járműveké. A közlekedésből származó környezetszennyezés visszaszorítása érdekében a kormány célja az elektromobilitás elterjesztése

A WD-40 BIKE egy termékcsalád, melyet kimondottan arra fejlesztettek ki, hogy védelmet nyújtson kerékpárjának az év minden napján. A termékcsalád széleskörű kutatási és fejlesztési munka eredményeként született meg, melyet kerékpár szakértőkkel szoros együttműködésben végeztek annak érdekében, hogy létrehozzanak egy olyan termékcsaládot, mely kategóriáján belül kimagasló teljesítményt biztosít az Ön kerékpárjának.

A kerékpárok biztonságos és örömteli használatához elengedhetetlen a gondos karbantartás. Ez a kerékpárok típusától függetlenül szükséges, hogy a használatuk mindenkor élvezet és út közbeni javítgatástól mentes legyen. Manapság a karbantartás azonban sokkal sokrétűbb, mint évtizedekkel ezelőtt. A korszerű kerékpárok ugyanis elképesztő változásokon mentek keresztül, szerkezeti megoldásaik kifinomultabbá és egyben bonyolultabbá is váltak, és ez a gondozásuk tekintetében is vált

Melyek a biztonságos kerékpározás fő szabályai, és hogyan közlekedjünk kerékpárral annak érdekében, hogy épségben elérjünk úti célunkhoz?

Korunkban nem létezik olyan városi közlekedési forma, amely valami módon ne lenne közvetlenül vagy közvetetten káros hatással egészségi állapotunkra. Ha mindennapi közlekedésünkhöz a kétkerekűt választjuk, hozzájárulunk a levegőminőség javulásához, és ezzel önmagunk egészségén túl embertársainkét is óvjuk. Minél többen döntenek a biciklizés mellett, annál tisztább levegőt, élhetőbb városokat kapunk.

A borongós, hideg időszaknak hivatalosan is vége. A jó idő beköszöntével előkerülnek a téli hónapokban nem használt kerékpárok is, amelyeket az első használat előtt érdemes alaposan átvizsgálni. Számos, kifejezetten a kerékpár karbantartáshoz kialakított termék közül választhatunk, érdemes ezekbe beruházni, ha hosszú távon is megbízható járműre vágyunk.