Összes cikk és rovat

A világon elsőként Franciaországban helyeztek üzembe olyan autópálya-szakaszt, amely dinamikus, vezeték nélküli töltőrendszerrel van felszerelve, lehetővé téve az elektromos járművek számára, hogy közvetlenül vezetés közben töltődjenek – írja az Interesting Engineering beszámolója alapján a hvg.hu.

Különös koncepciót mutatott be egy francia vállalat, a Cixi – számol be a Totalcar. A Vigoz nevű közlekedési eszközük elméletileg egy zárt kabinos bicikli, de elöl kettő, hátul pedig egy kereke van, így valójában tricikli. Az mindenképpen előnye a hagyományos kerékpárokhoz képest, hogy az ember a zárt kabinban valamelyest védve van, illetve az időjárási körülmények sem zavarják. M...

Kínai kutatók olyan módszert fejlesztettek ki, amivel visszaállítható az elhasználódott akkumulátorok újkori állapota. A sanghaji Fudan Egyetem munkatársai által kidolgozott, „precíziós terápia” nevű eljárás akár 12 ezer töltési ciklusig képes kitolni az akkumulátorok élettartamát.

A Purdue Egyetem és az Indiana Közlekedési Tanszék összefogott, hogy létrehozza az első elektromos-töltő autópályát. A csapat azt teszteli, hogy egy szabadalmaztatás alatt álló rendszer mennyire képes energiát biztosítani az országúti sebességgel közlekedő nagy teherbírású elektromos teherautók számára.

Bár az elektromos autók szépen terjednek Magyarországon is, ez a folyamat nem olyan egyértelmű, mint amilyennek az EU vezető tisztségviselői látják. Tudjuk, hogy a jelenlegi unós döntés alapján 1035-től már az EU tagállamaiban csak tisztán elektromos autót lehet majd újonnan üzembe helyezni, ennek gyakorlati megvalósíthatóságát sokan – köztük a világ nagy autógyártói is – lehetetlennek tartják.

Az elektromos autók eladásai a tavalyi évben is növekvő tendenciát mutattak, ráadásul idén elindult a vállalatok e-autó beszerzését támogató program, így várhatóan még több elektromos autóval találkozhatunk majd az utakon.

Megépült a legelső működő prototípus abból a brit sportautóból, amely egy különleges akkumulátortechnológiának köszönhetően mindössze néhány perc alatt feltölthető, ráadásul az akku öregedése miatt sem kell sokat aggódni – számol be a villanyautósok.hu. A fejlesztők állítása szerint komoly kereslet mutatkozik a termékükre, nem csupán elektromos autókban történő felhasználásra.

Energiaügyi Minisztérium szerint a magyar gazdaság jövője a zöldenergia, a kormány ezért a hidrogéntechnológia népszerűsítését és elterjedését is ösztönözni kívánja. A hasznosításra rövidtávon leginkább alkalmas terep a közlekedés, amely a szén-dioxid-kibocsátás 20 százalékáért felelős. A zöldenergia biztosítja az energiaszuverenitást és a versenyképességet.

Magyarországon már csaknem 80 000 zöld rendszámos jármű közlekedik, amelyek a teljes gépjárműállomány kevesebb mint 2 százalékát adják, a forgalomban viszont a környezetkímélő járművek felülreprezentáltak.

Akio Toyoda a Toyota alapítójának unokája ismét az elektromos autókat ostorozta, és a számok őt igazolják. Akio Toyoda mindig is szkeptikus volt az elektromos autókkal, mint a jövő négykerekű mobilitásának egyetlen megoldásával kapcsolatban, és sosem köntörfalazott – számol be a bitcoinbazis.hu. A Toyota igazgatótanácsának elnöke az elmúlt napokban ismét ezeket a járműveket ostorozta. Szavai komoly vitát váltottak ki az autóipar világában. A japán óriásvállalat alapítójának u

Magyarországon már csaknem 80 000 zöld rendszámos jármű közlekedik, amelyek a teljes gépjárműállomány kevesebb mint 2 százalékát adják, a forgalomban viszont a környezetkímélő járművek felülreprezentáltak.

Bár az elektromos autók számaránya hazánkban még mérsékelt, a tendencia nyilvánvaló, ezek száma gyors ütemben növekedni fog. Remélhetőleg a növekedéssel párhuzamosan az áruk pedig csökken, így egyre többen foglalkozhatnak az ilyen autók töltési lehetőségeivel.

A kínai akkumulátorgyártó a Li-ion akkumulátorok energiasűrűségének drámai növeléséről beszél. A villanyautókban jelenleg használt akkumulátorok közül a legfejlettebb, a Tesla 4680-as cellája valamivel 300 Wh/kg alatti energiasűrűségű. Ehhez képest a CATL új technológiája állítólag 500 Wh/kg-ot tud, azaz egy ugyanolyan nehéz akkumulátor 67%-kal több energiát tárolhat.

Az e-mobilitás egyik kulcstényezője, hogy minél gyorsabban lehessen feltölteni az elektromos autókat. Több töltő képes már fél óra alatt 20-ról 80 százalékra tölteni az akkumulátorokat, az izraeli StoreDot cég azonban még ennél is tovább megy.

Nem feltétlenül van szükség töltőállomásra, ha vezetés közben tudjuk tölteni az elektromos autó akkumulátorát, amivel jelentős időt spórolhatunk. A svédországi Gotland szigetén például egy 1,6 kilométer hosszú útszakaszon építettek vezeték nélküli töltőpontokat az útburkolatba, amelyek az elektromágneses teret használva töltik a felettük elhaladó elektromos buszokat, illetve kamionokat.

Elsőre furán hangzik, mert a ma ismert elektromos autók mind – jelentős súlyú – akkumulátorral működnek. Ugyanakkor a valóság az, hogy elképzelhető egy másik út is, ahol a hajtáshoz szükséges energiát nem akkucellák sokasága tárolja a járműben, hanem kémiai reakció állítja elő abban a pillanatban, amikor szükség van rá. A NanoFlowcell autója így működik, és már készen áll a gyártásra.

Az Inforádió népszerű Aréna című műsorában Palkovics László technológiai és ipari miniszter egyebek mellett a jövő gépkocsijairól, az azokban működő motorok energiaforrásairól is beszélt. Azt hinnénk, hogy ez a kérdés gyakorlatilag már eldőlt az elektromos autók irányába, de a helyzet közel sem ilyen egyértelmű. A belsőégésű motorok valószínűleg még hosszú ideig kísérőink lesznek.

Az elektromos autóval közlekedők közül bizonyára már többen gondoltak rá, hogy milyen jól jönne egy power bankhoz hasonló szerkezet, ha út közben úgy alakul, hogy elnézzük a töltöttségi szintet, vagy a kinézett töltőoszlopon éppen áll valaki.

A villamos energia tárolása egyre sürgetőbb igényként jelenik meg mindennapjainkban. Vonatkozik ez a villámsebesen terjedő elektromos autók akkumulátoraira ugyanúgy, mint a háztartási méretű, szigetüzemű napelemes rendszerekre, vagy a hatalmas teljesítményigényű országos áramhálózatokra, melyekben egyre nagyobb jelentősége van az alternatív energiáknak.

A megújuló energiaforrások esetén az elektromos energia termelése az időjárás változásaitól függően jelentős kilengéseket mutat, amit vagy szennyező szénerőművekkel vagy akkumulátortelepekkel igyekeznek kiegyenlíteni. Ahogy terjednek az elektromos autók, úgy lesz egyre több és egyre nagyobb kapacitású akkumulátor az utakon.