Összes cikk és rovat

A Blue Origin űrvállalat olyan módszert dolgozott ki, amellyel holdi törmelékekből hozhatók létre napelemes cellák.

Bukarestben úgy látják, hogy optimális lehetőségként kínálkozik Románia számára egy mesterséges energiasziget építése a Fekete-tengeren, amely a romániai és bulgáriai szélerőművekre támaszkodva működhetne.

2022. augusztus 20-án olyan összetett folyamatok irányították térségünk időjárását, aminek köszönhetően a 6-18 órára előre szóló előrejelzést nagy bizonytalanság jellemezte, s az aznap estére szóló előrejelzések csak az időpont közeledtével lettek pontosabbak. Addigra azonban a tűzijátékot lefújták. Az egyes időjárási események és az arra vonatkozó előrejelzések értékelése nagyon fontos az adott előrejelzés hátterének megértéséhez, valamint a modellek fejlesztéséhez. Erre ker

Elsőre furán hangzik, mert a ma ismert elektromos autók mind – jelentős súlyú – akkumulátorral működnek. Ugyanakkor a valóság az, hogy elképzelhető egy másik út is, ahol a hajtáshoz szükséges energiát nem akkucellák sokasága tárolja a járműben, hanem kémiai reakció állítja elő abban a pillanatban, amikor szükség van rá. A NanoFlowcell autója így működik, és már készen áll a gyártásra.

A megújuló energiák terjedésének egyik legnagyobb akadályát még mindig az alkalomszerűen felesleges energiamennyiség eltárolása, majd későbbi visszanyerése okozza. Ebben lehet egy használható alternatíva egy svájci cég elképzelése.

A 280 méter magas turbina a számítások alapján annyi áramot termelhet majd, amely 20 ezer háztartás éves igényének ellátásához elég. Az immár teljesen működőképes prototípus Dániában kezdte meg a próbaüzemet.

Talán bele sem gondolunk, de egy-egy népszerű régészeti helyszínnek meglehetősen komoly energiaigénye van. Pompejiben például, ahová évente emberek milliói látogatnak ki, a világítás mellett többek között a mosdók, a beléptető-rendszer és az interaktív eszközök is mind áramot igényelnek. Adódik a kérdés, hogy mit tehet a Pompeji Régészeti Park, amennyiben az energiaigényt nem környezetszennyező módon, hanem valamilyen zöld megoldással akarja kielégíteni. A választ egy új nape

Nem szorulnak emberi segítségre a Magyarországon áttelelő fehér gólyák, mert a megfigyelési adatok szerint ezek a madarak nem egészségügyi okból, hanem a természetes alkalmazkodásuk miatt maradnak itt a vonulás helyett. A Magyar Madártani és Természetvédelmi Egyesület (MME) arra hívja fel a figyelmet, hogy az itt maradó fehér gólyák alapvetően nem szorulnak emberi segítségre, etetésre, befogásuk és meleg helyen való átteleltetésük is felesleges.

Egy francia startup, az Unéole olyan tetőrendszert hozott létre, amely egyszerre hasznosítja a nap- és a szélenergiát. Bár maga a beruházás rendkívül költséges, a hibrid megközelítés nagyon komoly előnyökkel jár. A cég saját becslései alapján az eszköz 40 százalékkal több energiát tud létrehozni, mint egy standard napelemes tető.

Hidrogén meghajtású, üzemanyagcellás hajtómű fejlesztését jelentette be az Airbus – számol be a hvg. Az első földi és légi hajtóműteszteket az évtized közepén hajtják végre az első legyártott Airbus A380-as óriásgép segítségével, amelyet most alakítanak át ZEROe demonstrátorrá annak érdekében, hogy az képes legyen folyékony hidrogén szállítására és az új hajtómű fogadására.

Pár másodperc alatt alakítható át kényelmes kerti pihenővé a természetes fából készült sörpad.

A Boston Dynamics Spot nevű robotja hihetetlenül népszerű lett az interneten köszönhetően azoknak a videóknak, amiket a fejlesztők rendszeresen megosztottak róla.

Az energiaválság miatt idén mindenkit jobban érdekel, hogy milyen kemény lesz a tél. A Klímapolitikai Intézet bonyolult modellezések alapján azt valószínűsíti, hogy a tél kezdete az átlagosnál hidegebb és csapadékosabb lehet, a tél második felét azonban a szokásosnál enyhébbnek várják. Kovács Erik, az intézet kutatója az InfoRádióban elmondta, több tényezőt kell nézni.

Az elmúlt években sorra jelentek meg az olyan készletek, amelyekkel a hagyományos biciklik is átalakíthatóak e-biciklivé. A Pikaboost nevű eszköz ezen a területen ígér kisebb forradalmat, hiszen a készlet nem csak rendkívül gyorsan felszerelhető, de lényegesen könnyebb és olcsóbb is, mint a hasonló megoldások.

Miközben nálunk a sokévi átlag környékén alakulnak a hőmérsékletek, másutt előfordulnak szélsőségek. Argentínában épp hőhullám van, néhol 40 fok fölé melegszik a levegő, míg az oroszországi Ojmjakonban tegnap -50 fok alá süllyedt a hőmérséklet.

A megtisztelő cím birtokosát a finnországi Turkuban gyártották. Méretei és luxus szolgáltatásai minden képzeletet felülmúlnak.

Vannak már olyan házak, ahol azzal próbálkoztak, hogy minden villamos energiát hidrogénben tároljanak. A hidrogénüzemű ház annyit jelent, hogy telepítenek rá rengeteg napelemet, ami el tudja látni az egész napi villamosenergia-szükségletét. A klasszikus probléma ezzel az, hogy éjszaka és felhős időben nem süt a nap, és az energiát nemcsak megtermelni, hanem tárolni is kell.

A megújulók egyik jelentős hátránya, hogy a napszakoktól és az időjárástól függ, hogy termelnek-e, illetve, hogy milyen hatékonysággal. Ebből kifolyólag nehezebb is építeni rájuk, részben azért is, mert nem feltétlenül akkor termelnek sokat, amikor magas a fogyasztás: néha akkor járnak csúcsra, amikor a fogyasztás alacsony. Ezeket a kilengéseket az energiatárolási megoldások orvosolhatják. Ezek legígéretesebbje pedig a gravitációs akkumulátor.

A hidrogénmeghajtás a jövő zenéje, viszont új rendszerek kifejlesztése helyett olcsóbb lehet a jelenlegi motorok átalakítása – nagyjából erre a felismerésre épül az Új-dél-walesi Egyetem (UNSW Sydney) mérnökeinek a kutatása, amelynek a gyümölcse hamarosan kereskedelmi forgalomban is elérhető termékké érik.

Jövőre már a szomszédos adatközpont hulladék-hőjével, pontosabban a szerverterem hűtési visszatérő ágából nyert hővel fűtik majd a bécsi Klinik Floridsdorf kórházat.