Hibrid erőforrás repülőgépekben
- 12 órával ezelőtt
- 1 perc olvasás
Az Airbus európai és amerikai partnereivel közösen egy nagyfeszültségű elektromos repülőgép energia-ellátási rendszer kifejlesztésén dolgozik. LEIA nevű projekt célja bebizonyítani, hogy a repülőgép-szintű nagyfeszültségű rendszerek működőképesek.
A LUIA nem hajtómű, hanem energiaellátási rendszer. Középpontjában nem egy teljesen elektromos hajtásrendszer áll, hanem egy hibrid-elektromos energiaarchitektúra, amely a repülőgép nem hajtóműhöz kapcsolódó elektromos rendszereit látja el árammal. Ez azt jelenti, hogy a projekt nem azt ígéri, hogy a következő Airbus-gépek elektromos motorral repülnek majd, hanem azt, hogy a fedélzeti energiaellátás gyökeresen átalakul. Célja pedig, hogy a nagyfeszültségű villamosenergia-termelés és -elosztás technológiáját az egyes alkatrészek szintjétől egészen egy teljes, integrált repülőgép-rendszerig eljuttassa. A hosszú távú ambíció, hogy ezek a megoldások alkalmassá váljanak rövid és közepes hatótávú utasszállító repülőgépekbe történő beépítésre. A projekt mögött nem egyetlen cég, hanem egy egész beszállítói ökoszisztéma áll – ami egyben azt is jelzi, hogy a repülőgépipar villamosítása ugyanolyan komponens-alapú fejlesztési logikát követ, mint amit az elmúlt évtizedben az autóiparban láthattunk az akkumulátorcellák és az elektromos hajtásláncok esetében.
A rendszerintegráció nem véletlenül kapott ekkora hangsúlyt a fejlesztésben. Ahogy nő a repülőgépen belüli elektromos teljesítményigény, úgy válik egyre összetettebbé a generátorok, energiatárolók és fogyasztók összekapcsolása nagy teljesítményű, nagyfeszültségű hálózatokon keresztül, valamint az energiaáramlások hatékony összehangolása. A LEIA projekt éppen ezt a kihívást kívánja kezelni.
Az Airbus ezzel párhuzamosan a hidrogén-üzemanyagcellás technológiát is fejleszti, amelyet akár 100 üléses regionális repülőgépekbe is beépíthetnek.
forrás: Airbus.com
